Você pode encontrar nesta página o mapa de ônibus de Atlanta para imprimir e baixar em PDF. O mapa do sistema de ônibus de Atlanta e o mapa dos tróleis de Atlanta apresentam a rede, estações e linhas dos ônibus e tróleis de Atlanta na Geórgia - EUA.
As tarifas de ônibus MARTA são de $2,50 para uma viagem de ida com 4 transfers grátis permitidos dentro de 3 horas, como mencionado no mapa do sistema de ônibus de Atlanta. Você pode fazer o traslado para o trem ou ônibus MARTA, GCT, CobbLinc, ou GRTA Xpress. Há uma tarifa reduzida para o transporte público de Atlanta para os passageiros idosos e deficientes que pagam apenas $1. Os pilotos que se qualificam para o serviço MARTA Mobility pagam apenas $4.

Mapa de ônibus de Atlanta

Mapa dos autocarros de Atlanta

O mapa de ônibus de Atlanta mostra todas as estações e linhas do sistema de ônibus de Atlanta. Este mapa de ônibus de Atlanta lhe permitirá planejar facilmente suas rotas nos ônibus de Atlanta na Geórgia - EUA. O mapa do sistema de ônibus de Atlanta pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

O sistema de ônibus MARTA serve uma área mais ampla que o sistema ferroviário, servindo áreas nos condados de Fulton e DeKalb, como as cidades de Roswell e Alpharetta no Norte de Fulton, juntamente com o Sul de DeKalb. Desde 2010, a MARTA tem 554 ônibus a diesel e gás natural comprimido que cobrem mais de 91 linhas de ônibus que operam 25,9 milhões de milhas anuais de veículos (41,7 milhões de quilômetros), como você pode ver no mapa de ônibus de Atlanta. A partir de 20 de novembro de 2006, a MARTA tem agora uma rota de ônibus que oferece serviço limitado no Condado de Cobb (a Rota 12 foi estendida para o Cobb County Cumberland Boulevard Transfer Center). Todas as linhas de ônibus MARTA também se alimentam ou cruzam com as linhas ferroviárias MARTA. O serviço de ônibus MARTA está disponível para Six Flags Over Georgia durante a temporada de verão do parque. Além do estacionamento gratuito adjacente a muitas estações de trem, a MARTA também opera cinco parques e montagens servidas apenas por rotas de ônibus (Windward Parkway, Mansell Road, Stone Mountain, Barge Road, e South Fulton).

Uma ação civil federal de 2001, Martin v. Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority, foi movida por vários motociclistas deficientes que alegavam que a MARTA estava violando a ADA por não fornecer: horários de ônibus e informações de rota em um formato acessível, ônibus com elevadores de cadeira de rodas em funcionamento, anúncios de parada em rotas ferroviárias e de ônibus, e pessoal adequado para programar e fornecer serviço de paratransito no horário. O tribunal distrital decidiu em 2002 que a MARTA tinha violado a ADA e concedeu aos demandantes uma liminar exigindo que a MARTA melhorasse o serviço para os deficientes. Atualmente a única expansão ativa em todo o sistema MARTA é o desenvolvimento do trânsito rápido de ônibus ao longo do Memorial Drive desde o antigo Avondale Mall até o parque MARTA e o parque de estacionamento em Stone Mountain, como mostrado no mapa de ônibus de Atlanta. (O serviço de ônibus começou a operar em 27 de setembro de 2010).

Existem três outros fornecedores primários de autocarros de carreira fixa em Atlanta: A Georgia Regional Transportation Authority (GRTA) Xpress, que oferece serviço de ônibus de ida e volta em 12 condados da região metropolitana de Atlanta. Todas as linhas estão conectadas com as estações ferroviárias MARTA. CobbLinc que oferece serviço de ônibus local em todo o Condado de Cobb mais serviço de ônibus pendular para Midtown e Downtown Atlanta como mencionado no mapa de ônibus de Atlanta. Gwinnett County Transit (GCT) que oferece serviço de ônibus local dentro do Condado de Gwinnett mais serviço de ônibus pendular para o Centro da cidade e Centro de Atlanta. Um serviço de ônibus regional separado, o Xpress, é operado pela Georgia Regional Transportation Authority em parceria com 11 condados de Atlanta, incluindo Fulton e DeKalb, que iniciou o serviço em 6 de junho de 2004. Os membros do Conselho da MARTA são criticados por não serem usuários regulares da MARTA e, portanto, não estão realmente cientes das preocupações dos passageiros pendulares da MARTA.