O mapa do eléctrico de Atlanta mostra todas as estações e linhas dos eléctricos de Atlanta. Este mapa do bonde de Atlanta lhe permitirá planejar facilmente suas rotas nos bondes de Atlanta na Geórgia - EUA. O mapa do bonde de Atlanta pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

O sistema de bondes de Atlanta foi inaugurado em 2014 e devolveu os bondes à Geórgia após uma ausência de 65 anos. Originalmente propriedade e administrado pela cidade de Atlanta, MARTA assumiu a operação do bonde de Atlanta em 2018. A tarifa padrão para o bonde de Atlanta é de apenas $1, como mencionado no mapa do bonde de Atlanta. Não são permitidos transfers para o trem ou ônibus da MARTA e as crianças sob 46″ viajam gratuitamente. Passeios de um dia com passeios ilimitados são de apenas $3. O foco original da tese da BeltLine era estabelecer uma ligação ferroviária leve ao redor da porção central da cidade. No verão de 2012, haverá um referendo sobre um imposto sobre vendas de 1 centavo (SPLOST) para financiar o tráfego e melhorias nas estradas. Se aprovado, o imposto financiará várias rotas de bondes ao longo de trechos da trilha da BeltLine e conexões com as estações MARTA e com o bonde do centro da cidade.

No Verão de 2012, haverá um referendo sobre um imposto sobre vendas de 1 cêntimo (SPLOST) para financiar o tráfego e as melhorias nas estradas (lista final). Se aprovado, o imposto irá financiar: Duas rotas de bondes (mapas, p.56-57): Centro da cidade para o Nordeste: da Av. Norte. Estação MARTA para leste ao longo da North Ave. até a BeltLine, depois para norte ao longo da BeltLine até à 10ª e Monroe (canto sudeste do Piedmont Park) e para sul até Glenwood Park e ligação ao bonde do centro da cidade no seu terminal leste. Downtown/Midtown para Sudoeste: um ramal do Ponce City Market ao longo da North Avenue em direção ao centro como você pode ver no mapa do bonde de Atlanta. um ramal do terminal oeste do bonde do Downtown no Centennial Olympic Park. os dois ramais se encontram na Luckie Street. Depois, ao longo da North Avenue, Northside Drive, na Donald L. Hollowell Parkway, depois para sul ao longo da BeltLine até ao cruzamento de Ralph David Abernathy e Cascade Ave. O rápido trânsito do Corredor Clifton do Centro Lindbergh até a Universidade Emory e possivelmente até Avondale. MARTA extensão norte até a SR 140 em Roswell. Várias melhorias "estado de bom estado de conservação" do sistema MARTA existente.

Além disso, vários corredores de tráfego estão atualmente sendo estudados pela MARTA para uma possível expansão do sistema. A BeltLine é uma proposta atual para o uso de trilhos leves e possivelmente serviço de ônibus ou bonde em trilhos existentes ao redor dos distritos comerciais centrais de Atlanta (veja o mapa do bonde de Atlanta). A conversão do direito de passagem de trem existente para a BeltLine proposta também exige a criação de três estações MARTA de trânsito rápido adicionais onde as linhas existentes cruzam a Belt Line na Simpson Road, Hulsey Yard, e Murphy Crossing. A BeltLine (às vezes Belt Line, Beltline) é um antigo corredor ferroviário ao redor do núcleo de Atlanta que está atualmente em desenvolvimento em etapas como uma trilha multiuso. Algumas partes já estão completas, enquanto outras ainda se encontram num estado difícil, mas caminhável. Usando os trilhos ferroviários existentes, ele visa não só melhorar o transporte, mas também adicionar espaço verde e promover o desenvolvimento. Há visões de longo prazo para linhas de bondes ou trilhos leves ao longo de todo ou parte do corredor.